新铝时代（301613）2025年中报简析：营收净利润同

　　据证券之星公开数据拾掇，近期新铝时代（301613）发布2025年中报。截至本演讲期末，公司停业总收入15。44亿元，同比上升68。82%，归母净利润1。4亿元，同比上升37。33%。按单季度数据看，第二季度停业总收入9。14亿元，同比上升68。09%，第二季度归母净利润8751。57万元，同比上升49。77%。本演讲期新铝时代应收账款上升，应收账款同比增幅达96。68%。本次财报发布的各项数据目标表示尚佳。此中，毛利率20。61%，同比减17。97%，净利率9。61%，同比减17。9%，发卖费用、办理费用、财政费用合计7615。59万元，三费占营收比4。93%，同比减7。94%，每股净资产10。72元，同比减5。7%，每股运营性现金流-1。49元，同比增62。27%，每股收益0。97元，同比增2。11%正在建工程变更幅度为55。46%，缘由！涪陵、南川、无为厂房扶植，以及挤压出产线、龙门加工核心等其他待安拆设备等添加。投资勾当发生的现金流量净额变更幅度为-90。39%，缘由！购建资产添加，以及闲置募集资金采办理财富物添加。现金及现金等价物净添加额变更幅度为-330。41%，缘由！购建资产添加，以及闲置募集资金采办理财富物添加。公司客岁的ROIC为10。33%，本钱报答率一般。客岁的净利率为10。64%，算上全数成本后，公司产物或办事的附加值一般。从汗青年据统计来看，公司上市以来中位数ROIC为9。2%，投资报答也较好，此中最惨年份2020年的ROIC为1。75%，投资报答一般。公司汗青上的财报相对一般（注：公司上市时间不满10年，上市时间越长财政均分参考意义越大。），公司上市来已丰年报0份，吃亏年份1次，需要细心研究下有无特殊缘由。持有新铝时代最多的基金为博时先辈制制夹杂A，目前规模为0。17亿元，最新净值0。8235（8月19日），较上一买卖日下跌0。15%，近一年上涨25。01%。该基金现任基金司理为李喆 郭永升。比来有出名机构关心了公司以下问题：问：公司根基环境引见答：公司次要处置新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、出产和发卖，具有铝合金材料研发、产物设想、先辈出产工艺以及规模化出产的完整营业系统。公司次要产物为电池盒箱体是新能源汽车动力电池系统的环节构成部门。公司次要产物为电池盒箱体，并环绕新能源汽车动力电池系统开辟了电芯外壳细密布局件等零部件产物。公司具有以下方面的劣势 1、手艺劣势公司系国度高新手艺企业，自成立以来一曲专注于新能源汽车范畴，做为国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制制的电池盒箱体出产企业。截至目前，公司已成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商，堆集了丰硕的产物的开辟和出产经验。目前，公司具有铝合金材料研发、先辈出产工艺以及规模化出产的完整营业系统，可以或许配合参取到下逛新能源汽车厂商的整车和环节零部件开辟中，以快速响应下旅客户的需求。公司研发核心按照国度级尝试室尺度成立，目前曾经获得省级企业手艺核心的认定。公司配备了完美的检测阐发设备，包罗电池箱体挤压尝试机、蓝光检测仪、X光检测仪、三坐标丈量机、RTUS曲读光谱仪、电子全能拉伸机、金相显微镜、盐雾试验箱、新能源汽车液冷凹凸温测试机等。截至2024年12月31日，公司共有专利权142项，此中包罗23项发现专利，正正在申请的发现专利11项，笼盖了电池盒箱体、电芯外壳等新能源汽车动力电池系统零部件的环节出产工艺和产物布局设想。2、产物劣势公司自成立以来，出产和发卖。正在新能源汽车快速成长的布景下，公司已构成了较强的手艺研发能力，正在高机能铝合金材料研发、数字化全流程挤压节制手艺、先辈FSW焊接手艺等方面处于行业领先程度，可以或许取客户进行高集成化电池盒箱体、超薄电芯外壳等新能源汽车电池系统环节零部件产物的同步开辟，并可持续供应机能优异、质量不变的产物，正在产物分歧性和不变性方面构成了较强的壁垒。公司产物可满脚CTM、CTP以及CTB等分歧代际，轻卡、沉卡，矿卡用电池盒箱体等动力电池系统集成手艺，并已量产包罗钎焊水冷板液冷集成、钎焊曲冷集成，型材水冷板曲冷集成正在内的多种先辈电池盒箱体产物。公司供应的新能源汽车均未因电池盒箱体质量问题发生召事务，产质量量获得了下旅客户的分歧承认。3、客户劣势电池盒箱体产物的设想和开辟需要整车厂商、动力电池厂商以及电池盒供应商配合参取，定制化属性较高，是新能源汽车电池系统的环节零部件，客户一般不会等闲改换该类供应商同时，下旅客户正在选择供应商时会施行严酷、复杂、持久的认证过程，需要持续对供应商研发和手艺立异能力、量产供应能力、专利及工艺手艺、质量节制能力等进行全面的查核和评估并且对产物成立了严酷的测试和验证法式。因为汽车行业的质量溯源要求，同时考虑到验证周期较长以及变动供应商带来的成本和不确定性，新能源汽车及其一级配套企业取上逛供应商一旦成立优良的合做关系后，一般环境下不会屡次改换。此外跟着目前新能源汽车电池系统集成手艺逐步向CTP、CTB等方案过渡，电池集成化成长趋向也进一步加强了零部件供应商取下旅客户的深度绑定。自2015年成立以来，公司已成长为国内领先的新能源汽车电池盒箱体系体例制商之一。依托杰出的研发设想实力、优异的产物机能、完美的配套办事系统和及时的产物交付能力，公司获得了优良的行业认知度，堆集了普遍的客户资本。做为国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制制的电池盒箱体出产企业，公司继续连结为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商，成立了持久不变的合做关系并逐渐开辟了宁德时代、中立异航、宇通、徐工新能源等新能源财产下逛整车厂商和动力电池厂商。上述客户均为诺言优良规模较大、具有必然行业地位的出名企业。公司焦点客户优良不变，且能连结持久合做关系。公司凭仗取客户的持久合做关系，曾经正在产物同步开辟、质量节制、出产规模、供应保障、售后办事响应等方面构成了较强的合作力。因为公司下旅客户对供应商的前期查核周期长质量办事要求严酷、评审认证系统复杂，因而其供应商改换成本较高，一旦成立合做关系不会等闲变动。公司持久堆集的焦点客户资本为将来持续成长奠基了的根本。4、规模劣势汽车零部件的出产具有较着的规模效应。2024年，公司次要产物产量持续提拔。2024年，公司出产电池盒箱体约86。68万套，销量81。26万套。按照中汽协数据，2024年我国国内新能源汽车销量约为1286。6万辆，据此测算公司电池盒箱体产物的市场拥有率约为6。32%，已位于行业前列。大规模的出产能力确保公司能为客户供给及时不变的交付，同时降低产物出产成本加强公司的盈利能力和市场所作地位。截至目前，公司已为比亚迪、吉利汽车、宁德时代，中立异航等国内支流新能源汽车厂商，PCK厂商供应跨越162款车型的电池盒箱体产物，累计销量已跨越280万套。5、团队劣势公司创始人何峰先生深耕铝合金行业近四十年，正在先辈铝合金材料研究、产物开辟及使用等方面具有丰硕经验，对行业的成长具有深刻理解，可以或许基于国度财产政策、行业成长趋向和公司现实环境制定公司计谋成长规划，驱动公司的持续成长公司做为业内率先采用铝合金挤压手艺规模化出产电池盒箱体的企业之一，完成了对保守钢材和压铸件的替代，鞭策了新能源汽车的“模块化、平台化、轻量化”的历程，实现了电池盒箱体产物的不竭立异和迭代，帮力新能源汽车电池系统集成手艺的前进。公司焦点团队正在研发、出产、质量办理等方面堆集了丰硕的经验，控制了以电池盒箱体为焦点的新能源汽车动力电池系统零部件的专利手艺和先辈出产工艺。公司焦点团队一直连结对行业成长趋向的亲近，把握财产成长趋向和手艺改革标的目的，可以或许通过持续工艺优化、产物升级确保公司正在市场所作中连结劣势，具有自从的手艺立异能力。以上内容为证券之星据息拾掇，由AI算法生成（网信算备240019号）。